Quais são os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes?

O Brasil não possui a cultura e nem esta preparado para realizar operações internas via marítima, pois nossos mares em sua maioria não suporta o fluxo para dar conta da quantidade de mercadoria e temos no prazo um grande contratempo para esta modalidade, já as ferrovias o que seria uma ótima opção devido o tempo e custo não tem o tratamento adequado para suportar esse fluxo e nem investimentos do governo em novas rotas mesmo com esses contratempos vemos nesses modais de transporte grandes opções para o trafego, com a urgência da entrega e a falta de opções de transporte ficamos dependentes do modal rodoviário pois temos uma opção viária muito grande ou seja temos muita estrada para percorrer com isso gera inúmeros problemas como enorme transito caótico e na manutenção das mesmas, principalmente nas rodovias federais temos estradas em condições precárias para transitar ocorrendo assim muita das vezes o desvio para rotas alternativas o que pode encarecer o frete, assim levando um tempo maior para entrega da mercadoria que muitas das vezes se tornam urgentes e tem prazos a serem atendidos, ficamos assim dependentes porem esta opção esta cada dia se tornando mais cara, demorada e burocrática vejo num futuro bem próximo que por força do transito e da precariedade das estradas o governos tenha que investir nos transportes antes esquecidos. Fonte do vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=AvFtsou7Du4

Quais os fatores críticos que podem afetar na escolha do modal aéreo?

O modal aéreo é considerado o transporte mais rápido de cargas, e também tem a capacidade de transportar desde cargas pequenas até cargas volumosas. O investimento deste tipo de transporte não só de mercadorias, mas também de passageiros é muito alto. Porém sua infraestrutura ainda não supre a necessidade do país. Podemos verificar também que mesmo com a infraestrutura não atendendo as necessidades temos poucas pessoas viajando, tem a estimativa de 15 a 20 milhões de pessoas que utilizam este meio de transporte sendo que temos um mercado de quase 200 milhões de pessoas. Esta situação é preocupante, pois o Brasil será sede de dois dos principais eventos esportivos do mundo, a Copa do Mundo e as Olímpiadas. Segundo a Abetar (http://www.abetar.com.br/noticias.asp) a crise econômica que atinge a Europa é outro fator de grande impacto para esta modalidade de transporte, muitos fabricantes estão desacelerando a produção por dificuldades no pagamento de suas contas. O transporte de carga pode ser outro fator critico para este tipo de modal. Existem principalmente três tipos de carga a ser transportada: • Cargas transportadas em companhias aéreas de passageiros • Cargas transportadas em aviões reservados à carga • Cargas enormes transportadas em grandes transportadores Além de altos custos para o frete destas cargas a rigidez de horários é fator que influência para o modal aéreo. Segundo a apresentação feita por Ronaldo Jekins podemos observar a situação atual e futura dos principais aeroportos Brasileiros, acima está o quadro com os dados.

Tipo de transporte Hidroviário no Brasil.

Alguns tipos de transporte de cargas. Quais as vantagens e desvantagens? Vamos ver...

Tipo de Transporte	Vantagens	Desvantagens
Rodoviário	No caso de países com dimensões como o Brasil, o transporte rodoviário apresenta um dos mais flexíveis e ágeis meios para transporte. Este meio transporte possibilita levar a carga até locais onde são menos acessíveis. Temos algumas vantagens que são: agilidade e rapidez na entrega das mercadorias, exigências de embalagens a um custo bem menor e movimentação menor da carga evitando as avarias.	A desvantagem vem com seu custo expressivo com os demais concorrentes, sua capacidade de carga é bem menor, os veículos utilizados possuem um elevado grau de poluição ao meio ambiente e as vias rodoviárias estão em constante manutenção ou construção gerando assim os pedágios nas estradas privatizadas.
Aéreo	É o mais rápido para transportar a médias e grandes distâncias; grande liberdade de movimentos e é o mais adequado para o transporte de mercadorias de alto valor (diamantes, instrumentos de óptica, produtos farmacêuticos, etc.) e de mercadorias perecíveis (fruta, flores, etc.)	Elevada poluição atmosférica, devido à emissão de dióxido de carbono, poluição sonora nas áreas circundantes aos aeroportos, forte consumidor de espaço, devido à construção das infraestruturas, elevado consumo de combustível, é muito dispendioso, algumas áreas estão congestionadas, devido à densidade do tráfego, gerando problemas de segurança, reduzida capacidade de carga(em relação a transportes marítimo e ferroviário) .
Aquaviário	Permite deslocar cargas de maior tamanho e em maior quantidade com menores custos associados. É provavelmente o meio de transporte menos poluente por tonelada de mercadoria. Tem a segunda maior acessibilidade somente perdendo para o duto viário. Transporta qualquer tipo de carga.	Pouca flexibilidade da carga, a baixa velocidade de transporte, maior tempo de descarga, distância dos portos aos centros de produção, estragos e na parte de segurança o aquaviario ganha somente do meio de transporte dutoviário.
Ferroviário	Econômico para o transporte de mercadorias a média e longas distâncias. Meio de transporte regular, confortável e seguro. Menos poluente e consome menos recursos. Reduzido impacto ambiental. Pequeno consumo de energia, por cada unidade transportada. Rápido, não tem congestionamentos. Elevada capacidade de carga (mercadorias e passageiros). Permite viagens rápidas (comboio de alta velocidade). Econômico no transporte de mercadorias pesadas e volumosas a medias e longas distâncias (minerais, carvão, cereais, automóveis, etc.). Tem um fraco consumo de energia;	Fraca flexibilidade, Limitações da rede, itinerários fixos, implicando o transbordo de passageiros e mercadorias. Os elevados investimentos na construção e manutenção das linhas férreas. Este fato também explica que sejam os países desenvolvidos os que têm maior densidade de vias férreas. Elevados investimentos na manutenção e construção dos equipamentos e de infraestruturas. Necessidade da conjugação com outros modais de transporte para alcançar o destino final da carga. Custos e riscos de manuseio nos transbordos. Gerando avarias, grande risco de roubos e frutos.

Modal Aquaviário, como teve inicio?

Conforme fontes, nunca iremos saber ao certo como o homem comecou a navegar, mas é bastante provável que um dos dispositivos utilizados foi o tronco.

A canoa de Papiro é um dos objetos mais antigos utilizados pelo homem na navegacão. Esta presente a milenios com os habitantes do Nilo Branco e em vários rios da Africa. Até hoje é possível encontrar canoa assim, pois o Papiro é muito fácil de achar, mesmo tendo vida curta.

Na Assiria na travessia do rio Tigre, antigamente poderiamos encontrar muito deste tipo de transporte, que é feito de pele de animal tipo: carneiro.

Esta imagem feita a 2800 a.c. mostra um grupo de operários fabricando um navio de madeira. A arte da construcao de navios ja era conhecida a milhares de anos atras.

Esta imagem é feita pelos egipcios aprox. 2000 a.c. .Para sua propulsão utilizava remadores, bem como a vela. O leme era composto por seis remos, cada um manuseado por um homem. O controle da vela deveria ser trabalhoso e despendia cuidados especiais, devendo ser sempre recolhida quando da possibilidade de ventos fortes.

Os fenícios eram conhecidos como grandes navegadores, e dominaram o comércio do mediterrâneo por meio de uma série de entrepostos. Com isso, tornaram-se também um povo colonizador, e muitos povoamentos são devidos aos fenícios, tanto na França quanto na Espanha e Portugal. O navio da imagem encontra-se em um mural numa tumba egípcia.

A imagem mostra uma reconstituição artística dos navios gregos na Batalha de Salamina. Essa batalha marcou um ponto de virada na guerra com os persas de Xerxes, e foi determinante para a supremacia marítima de Atenas nos anos seguintes. Repare que os navios gregos eram dotados de arietes na frente, para perfurar os cascos dos navios inimigos.

As embarcacoes Vikings eram de dois tipos básicos: as de transporte e comércio; e as de guerra. Ambas tinham em comum o fato de serem longas, estreitas e com quilhas (parte de baixo do navio) que penetravam muito pouco na agua. Dessa maneira elas podiam navegar com estabilidade tanto no mar profundo, quanto em rios rasos. A supremacia das embarcacoes Vikings não estavam somente na estabilidade, mas também na utilizacao combinada de remos e velas. Os navios Vikings foram os primeiros da História a usarem o vento como principal fonte de movimento.

O Great Eastern foi um navio gigantesco em seu tempo. Com suas 18.000 toneladas e 207 metros de comprimento, podia carregar carvão suficiente para uma viagem de 35.000 km. Foi o único navio capaz de carregar o primeiro cabo submarino, em 1866.

Gostaram pessoal de saber como comecou essa história de navegar em altos mares?

Segue abaixo alguns modelos atuais, tanto de guerra quanto de passeios como cruzeiros.

Essas somos nós, estudantes do 3 semestre de Comércio Exterior.

Karen R. - RA 4442883376

Paloma M. - RA 4267854721

Renata M. - RA 4270870449

Em virtude de 1 trabalho da faculdade, estamos criando este blog para interagirmos... Espero que de certo. Bjos e Sejam bem vindos!